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Economía

Productores agrícolas permanecen 4 días en cola para surtir gasolina

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Los productores de legumbres y hortalizas del Táchira se encuentran otra vez en estado de alerta. La escasez de gasolina que afecta al país, golpea económicamente al gremio que agrupa a los hombres del campo en la región andina, que laboran en los sembradíos de estos rubros alimenticios, y que según cifras oficiales, aportan más del 60 por ciento de la producción al mercado nacional.

El traslado de las legumbres y hortalizas se hace durante toda la semana, desde los centros ubicados en la zona alta de montaña, especialmente desde La Grita, para abastecer los grandes centros de consumo de la Gran Caracas y el resto de ciudades de Venezuela.  Los grandes camiones que movilizan las cargas han visto reducida su operatividad, porque deben soportar largas colas cerca de las estaciones de servicio para llenar sus tanques, aunque no reciben el combustible necesario para recorrer distancias largas.

Miguel Romero, presidente de la Asociación de Productores de Papa del estado Táchira (APROPATACHIRA) nos cuenta sobre la gravedad del problema y sus consecuencias. “Estamos trabajando con las uñas para cumplir con el plan de siembra y seguridad alimentaria que anuncia el gobierno nacional, pero que ellos no cumplen”. 

Manifiesta el dirigente gremial que el tema de la gasolina es complicado. En el municipio Jáuregui –  donde se asienta la  mayoría de productores de papa  y otros rubros –  la distribución de combustible es difícil. “En San Cristóbal con una gandola se abastecen 900 vehículos, mientras que en La Grita, con una gandola full apenas están abasteciendo a 300 vehículos, entonces allí pasa algo, hay que preguntar a dónde va esa gasolina. Y lo más gravedad es que solo nos llega una gandola semanal a La Grita”.

Romero cuenta que Jáuregui tiene cuatro estaciones de servicio. Dos fueron cerradas desde hace cierto tiempo. En las otras dos, una se distribuye para abastecer a carros particulares, mientras la otra es para llenar combustible a los camiones de carga, y aquí también se echa gasoil. “Esto reduce la capacidad operativa de nuestro vehículos de transporte de alimentos hacia otros lugares del país”. 

Trasladar la mercancía, que son productos perecederos, es prácticamente un viacrucis por que se deben recorrer entre  500 hasta 900 kilómetros, según el punto de destino, esdecir, para llegar a Barquisimeto, Valencia, o la misma Caracas, requieren los camioneros un alto consumo de gasolina, que les obliga a parar en muchas estaciones. La salida del Táchira es una tortura.

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“Eso es lo que no entienden los señores militares. Nosotros hemos ido a hablar con la gente del Zodi, porque debemos pasar hasta o cuatro días en una cola para echar gasolina, perdemos tiempos en sacar los permisos para transportar los alimentos, y de paso hay que pagarle al conductor los días que el camión dura parado,  pagar comida  y alojamiento, esos son gastos que nos hacen trabajar a perdida”.

Uno de los camioneros, – prefirió no identificarse para evitar problemas  – que traslada hortalizas y legumbres contó también su viacrucis. “Hemos sufrido pérdidas de nuestras cargas. En las alcabalas debemos dejar algo siempre a los guardias; antes se podía, pero ahora con los precios tan altos, ya dejar un costal lleno de verduras, es un dineral. Hay muchos pueblos donde no llega la gasolina, y ahora es un gran riesgo ir hasta otras ciudades, corremos el peligro de no conseguir combustible, o que nos atraquen en la vía, y nadie nos paga esa producción”. Comenta.

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Al problema de escasez y colas en las estaciones hay que añadir otros factores. Para llenar un tanque de gasolina se debe perder días, esperando turno. Los dispensadores por orden del Gobierno tienen un límite, así que el tanque no se coloca full, por lo que entonces se produce la “negociación” donde el dueño del camión debe pagar altas sumas – preferiblemente en pesos colombianos – para que le pongan una cantidad por encima de la establecida.

“Nosotros usamos la gasolina, no solo para movilizarnos desde los centros de producción, o sembradíos hasta el pueblo, sino que se usa en los motores para fertilizar, para fumigar, y otros servicios, entonces siempre estamos limitados”, nos indica Romero.

LA SEMILLA ES MÁS BARATA EN COLOMBIA

Los productores agrícolas también deben liar con la falta de material orgánico para producir los alimentos. En el mercado regional no se consiguen semillas de hortalizas y legumbres, así que muchos han optado por pasar la frontera y adquirir en los negocios de la ciudad de Cúcuta,  lo necesario para cumplir con el ciclo de cultivos y garantizar así la siembra en las altas montañas del Táchira, donde se produce desde papa, zanahorias, pimentón, tomates, cebolla, entre otros.

“Encontramos una situación particular ya que debemos pagar un alto costo por flete para conseguir los fertilizantes que se ofrecen en la planta de Pequiven, ubicada en Morón; los productos son muy caros, más elevado a como seconsiguen en Colombia, fertilizantes que viene de la planta Monomeros, ubicada en Barranquilla y que es de capital venezolano”. Asegura el presidente de Apropatáchira. 

Pero no es solamente semillas de hortalizas y legumbres, porque a ello hay que sumarle los pesticidas y fertilizantes, vitales para que se cumpla el plan de producción y haya rentabilidad en la siembra. La compra de estos insumos agrícolas debe efectuarse en pesos, eso obliga a los productores a contar con el dinero suficiente en efectivo para acudir a las casas de cambio al otro lado de la frontera,comprar la moneda colombiana y de esa forma hacer la negociación en el vecino país.

Todo este desbarajuste económico,  que se deriva de la escasez de combustible en Venezuela,  incrementa más los precios de los productos de consumo.  En los mercados populares y red de supermercados de las grandes ciudades se producen constantes incrementos de los precios en legumbres y hortalizas, porque los fletes de los traslados aumentan por los sobresaltos y vaivenes en la cadena de distribución y comercialización.

“Pero a esto debemos sumar, que nos estamos quedando sin mano de obra. Ahora nadie quiere trabajar en el campo, por la distorsión de nuestra moneda. Los  trabajadores colombianos que siempre nos aportan y ayuda ya no quieren laborar más aquí. Ahora estamos pagando 30 mil bolívares por jornada, más las tres comidas diarias, y aun así es complicado conseguir la mano de obra. Entonces debemos acudir a nuestro núcleo familiar para poder trabajar la tierra. Muchos jóvenes venezolanos también emigran a otros países por la crisis. Esto es muy grave y llegará el momento que no se pueda más que lleguen los productos al resto del país”.Indica con suma preocupación el productor de papas.

Desde que los productos salen de las montañas tachirenses hasta pasar por las alcabalas, donde impera la “matraca” oficial, la cancelación extra por más combustible, las compras de semillas en moneda extranjera, la ausencia de mano de obra, aumentos en bienes y servicios como alimentación y hospedaje de quienes distribuyen la producción en otras regiones del país y el pago de la mano de obra que también debe cancelarse en pesos colombianos, el precio lo termina pagando el consumidor final y la rentabilidad de los productores mengua considerablemente lo que provoca la estampida y los sembradíos van quedando a la deriva.

Economía

Gobierno de Macri elimina el IVA de alimentos de la canasta básica

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Hasta finales de año regirá la medida asumida por el gobierno de Mauricio Macri en Argentina, la cual establece la eliminación del Impuesto al Valor Agregado en los alimentos.

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De esta forma, las familias argentinas se ahorrarán a partir de este viernes cuando entre en vigencia el dictamen gubernamental, el 21 por ciento que pagaban por casi la totalidad de los alimentos puestos a la venta.

El anuncio fue realizado por el mandatario de la nación sureña a través de las redes sociales, donde precisó que la decisión fue tomada en conjunto con los ministerios de Producción, Economía y la AFIP.

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Macri aseguró que el Gobierno va a controlar que se cumpla estrictamente en todo el país la eliminación del IVA a estos productos, para cuidar a todos los argentinos y generarles un alivio, desde el punto de vista económico.

La medida incluye a varios productos como pan, leche fluida y UAT, aceite girasol y mezcla, pastas secas, arroz, harinas de trigo, polenta, rebozador y pan rallado, yerba mate, mate cocido y té, conservas de frutas, hortalizas y legumbres, yogures, huevos y azúcar.

Con información de laprensa.com.ar

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Economía

En 25 puntos bajó el Banco de México su tasa de interés

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Por vez primera en el último lustro, el Banco de México (Banxico) recortó la tasa de interés, que se encontraba en un máximo histórico de 8.25 por ciento, en 25 puntos base.

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Trascendió que la decisión no fue unánime, por cuanto cuatro miembros votaron por la baja a 8 por ciento, y uno lo hizo en el sentido de mantener la tasa en 8.25 por ciento.

Con este recorte se pone fin al ciclo de alza de la tasa que inició en diciembre de 2015. Desde entonces la tasa había subido en 525 puntos base desde un 3 por ciento. La última vez que el Banco había bajado la tasa fue en junio de 2014, cuando esta pasó de 3.5 a 3 por ciento.

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La medida se da en un contexto en el que la inflación se ubica dentro del rango objetivo del Instituto Central de 3 por ciento +/- un punto porcentual (3.78 por ciento en julio), y un bajo crecimiento de la economía mexicana, que apenas avanzó 0.1 por ciento en el segundo trimestre del año.

El Banco que dirige Alejandro Díaz de León subrayó el estancamiento de la economía nacional y llamó al Gobierno a atender el deterioro en la calificación crediticia soberana y de Pemex, así como cumplir las metas fiscales para 2019.

Con información de elfinanciero.com.mx

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Economía

Argentina: precios al consumidor suben 54,4% interanual en julio

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El Instituto Nacional de Estadística y Censos informó que los precios al consumidor en Argentina aumentaron en julio 54,4% respecto al mismo mes del año pasado.

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Según el ente oficial de estadísticas, los precios registraron en el séptimo mes del año un alza del 2,2 % respecto de junio último y acumularon en los primeros siete meses del año un incremento del 25,1 %.

En comparación con el mes de junio, los bienes tuvieron una variación del 2%, mientras que los servicios aumentaron un 2,5%. Según estos datos ascienden al 57,1% y al 49,6%, respectivamente, en comparación con julio de 2018.

La inflación de julio respecto de junio mostró una moderación de la tendencia de la inflación respecto a las magnitudes que se había registrado en marzo (4,7 %), abril (3,4 %), mayo (3,1 %) y junio (2,7 %).

Los precios al consumidor acumularon el año pasado un aumento del 47,6 %, el nivel más alto desde 1991.

La Ley de Presupuesto argentina preveía para este año una inflación anual del 23%, pero las últimas proyecciones privadas que recaba el Banco Central, realizadas antes de la hecatombe financiera de esta semana, indicaban que los precios al consumidor crecerían cerca de un 40% este año.

Argentina registra una alta inflación que se da en un contexto de recesión económica, con una caída de la actividad del 2,5% en 2018, uno de los peores desempeños en años.

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Ante el recrudecimiento de la crisis, el presidente argentino, Mauricio Macri, anunció este miércoles una serie de medidas, que incluyen la congelación por tres meses de los precios de los combustibles, un aumento del salario mínimo, que se establecería la semana próxima, y un alivio impositivo para asalariados y pymes.

Con información de EFE

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