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Economía

Solo queda 6% de reserva de gasolina

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El suministro de gasolina en estados del país, como Zulia, Portuguesa, Guárico, Táchira, Carabobo, Trujillo, Aragua y Barinas es crítico. Largas colas se observan en las ciudades para surtir combustible , muchas veces sin ni siquiera tener la garantía de que llegue la gandola

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La situación se avizora peor cuando el día jueves se conoció por medio de trabajadores de la refinería Cardón que esta refinería está totalmente paralizada desde el miércoles 15 de mayo, por daños en las unidades de destilación.

Los trabajadores de Pdvsa señalaron que la instalación dejó de procesar crudo “por daños en unidades claves”.

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Si a esta revelación se le suma, otra referente a que las plantas 4 y 5 de la refinería de Amuay, la otra instalación que conforma el Centro Refinador Paraguaná, CRP, no se dan abasto para refinar, la situación es de emergencia.

La realidad, señala un empleado de Amuay, es que “solo queda 6% de reservas de gasolina”. Por lo que recomiendan tomar las previsiones, que para efectos de usuarios particulares no pasan de mantener abastecido el vehículo y/o almacenar en bidones si se lo permiten.

Sin producción de alto octanaje

De acuerdo a Iván Freites,  secretario de la Federación Unitaria de Trabajadores y Trabajadoras del Petróleo de Venezuela (Futpv), “no se está produciendo gasolina de alto octanaje, ni un solo litro”.

Nuestras plantas catalíticas, Cardón, Amuay, El Palito y Puerto la Cruz, están cerradas por desmantelamiento, desprofesionalización y deterioro. “Solo está abierta Amuay, que produce solo 40 mil barriles de los 140 mil barriles que se requieren”.

Iván Freites,  secretario de la Federación Unitaria de Trabajadores y Trabajadoras del Petróleo (Futpv)

Denunció que las refinerías venezolanas están trabajando al 10% de sus capacidades; la producción cayó de más de 3 millones de barriles diarios a solo 500 mil.

Plan de sometimiento

De acuerdo Freites esta escasez de gasolina en Venezuela es un plan premeditado de sometimiento, concebido por el régimen de La Habana, para desmoralizar al pueblo.

“¿Cuándo pensamos que nos íbamos a quedar sin electricidad, ahora nos dejan sin gasolina”, denuncia.

Freites complementa diciendo que “hoy los venezolanos están durmiendo en las estaciones de servicio esperando para llenar el tanque de gasolina, cuando hace 20 años Venezuela exportaba gasolina al mundo. No hay gasolina, gasoil, ni aceites lubricantes para el pueblo, pero sí para el contrabando: Más de 110 gandolas diarias pasan por las fronteras venezolanas y 50 mil barriles diarios se envían al régimen cubano”.

Entre lo normal y lo anormal

Los usuarios de las estaciones de servicio relatan que han pasado hasta “seis horas en una cola sin poder conseguir gasolina, hay ahorita pocas estaciones de servicio y hay colas hasta en estaciones que no hay gasolina, esperando a ver si llega”.

La situación en Guárico y Portuguesa es más grave por cuanto el no suministro de combustible paraliza el transporte de distribución del «precario alimento»que aún se produce en el país.

En Coro y Punto Fijo, estado Falcón, la situación en las estaciones es “aparentemente normal, pero se conoce que en Punto Fijo solo se puede surtir gasolina de 91 octanos y ya en Coro, este viernes comenzaron los mensajes de alerta sobre dónde está llegando las gandolas con gasolina.

Economía

Impuesto antidumping impondrá China a la UE y a vecinos asiáticos

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A través de un comunicado dado a conocer en la mañana de este lunes, el gobierno de China anunció la imposición de tasas antidumping sobre algunos productos de acero inoxidable importados de la Unión Europea, Japón, Corea del Sur e Indonesia.

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Dichos aranceles antidumping oscilarán entre el 18,1% y el 103,1%, se aplicarán a las palanquillas de acero inoxidable y placas de acero inoxidable laminadas en caliente, con efecto a partir del 23 de julio, precisó el Ministerio de Comercio de China.

Esta decisión surgió como resultado de la investigación antidumping que se efectuó a mediados del año pasado, tras recibir una denuncia presentada por la empresa estatal Shanxi Taigang Stainless Steel.

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Las palanquillas de acero inoxidable y las placas de acero inoxidable laminadas en caliente se utilizan principalmente como materia prima para fabricar productos de acero inoxidable laminados en frío o para la construcción naval, contenedores, ferrocarriles, energía y otras industrias.

China, el mayor productor mundial de acero inoxidable, produjo 26,71 millones de toneladas de productos de acero inoxidable en 2018, un 2,4% más que hace un año, según la Asociación China de Acero Inoxidable.

Con información de Reuters

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Economía

Con la App Jetman Pay gobierno venezolano burla bloqueo y obtiene pago de impuestos aeroportuarios

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El diario español ABC reveló este lunes el modo en que el gobierno de Nicolás Maduro ha logrado burlar el bloqueo económico impuesto por los Estados Unidos a través del Departamento del Tesoro que impide el pago formal de los servicios aeroportuarios en Venezuela con moneda extranjera.

Desde la App Jetman Pay creada por el piloto comercial venezolano  Ángel Lovera, las aerolíneas extranjeras pueden hacer pagos de servicios operacionales e impuestos turísticos en el aeropuerto internacional de Maiquetía.

Aeropuerto Internacional de Maiquetía.

Fuentes del aeropuerto informaron a ABC que las bitcoins son transferidas a casas de cambio internacionales ubicadas en Hong Kong, Rusia, China y Hungría “y, posteriormente, ellas transfieren los dólares a cuentas del gobierno venezolano en estos países”, se lee en el diario.

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Según el diario las operaciones de Jetman Pay están representadas por la compañía estadounidense BCDA Aeronautical Solutions LLC constituida (2017) en el estado de Florida, bajo el # L16000037346 y domiciliada en el 12677 NW 14th Sunrise FL 33321. Esta empresa a su vez autoriza a su representante venezolana Barracuda Soluciones Aeronáuticas C.A., domiciliada en Caracas e inscrita en el registro mercantil el 16 de octubre del año 2014, a operar como distribuidor autorizado y exclusivo para el manejo de aerolíneas, aviones privados y de carga dentro del territorio venezolano.

La compañía matriz (de Florida) y su filial venezolana pertenecen a la misma familia. La primera a Elena Romero de Lovera, esposa de Ángel Alberto Lovera Romero, un piloto de aviones venezolano, dueño de la segunda.

Una  nota de prensa oficial informó que este sistema «permitirá al IAIM facturar al instante los derechos operacionales por servicios aeroportuarios generados por las aeronaves nacionales e internacionales y girar el pago en bolívares y moneda extranjera».

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Economía

“El sector privado debe tomar el futuro de México en sus manos”

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En el marco de la conferencia realizada este sábado, México & Venezuela Realidades similares ¿Destinos diferentes?, el Doctor en economía Luis Antonio Foncerrada Pascal aseguró que el sector privado mexicano debe tomar el futuro del país en sus manos.

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“El sector privado debe hacerse el participante más importante y esto quiere decir, inversión y ver el futuro sin importar estos vaivenes políticos que pueden haber y no dejarse afectar en sus planes de inversión y de crecimiento; y además creando los empleos que requerimos para reducir la pobreza y la desigualdad; deben tomarlo en sus manos”, recalcó.

Explicó que el gobierno mexicano no va a poder hacerlo porque no tiene los recursos; y debe debe llevar a cabo una reforma fiscal para tener más recursos para salud, educación, seguridad, pero no va a crear los empleos que requiere el país. “El único que lo puede crear y efectivamente reducir la pobreza es el sector privado”.

Hizo un llamado al sector privado a que tomen en sus manos el futuro del país, invirtiendo y desarrollando una industria, servicios  y un sector agropecuario fuerte que le aporten mayor fortaleza económica que necesita el país y minimice cualquier riesgo político ante el crecimiento.

Desde un punto de vista general, ¿cómo se encuentra hoy la economía mexicana y hacia dónde va en el corto plazo?

Se debe trabajar para resolver el gran endeudamiento y evitar tener déficit y en cambio lograr lo que se conoce como un superavit primario. Ese superavit es el resultado de quitarle  al gasto el pago de intereses. Tiene dos compromisos muy claros el nuevo Secretario de Hacienda, después de que renunció el anterior; el primero era obtener este superavit primario y el segundo, respetar  la autonomía del Banco Central de México.

La situación fiscal, las finanzas públicas están en una situación muy delicada, los ingresos petroleros se vienen reduciendo y aunque ya no son una parte significativa, solo representan el 20% del ingreso del gobierno. La recaudación se va a reducir por la menor actividad económica de este año. Este escenario requiere de disciplina fiscal y la están llevando a cabo.

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Por otra parte, el petróleo apenas representa un 7% de las exportaciones totales en México, así que tampoco tiene una importancia significativa y esto es una diferencia muy clara con respecto a Venezuela. Además el precio del petróleo va a seguir bajando y va a seguir diluyendo.

Este gobierno (de AMLO) se encuentra en una situación difícil en términos de finanzas públicas y ante una economía que se viene desacelerando de manera importante. Creo que están haciendo lo correcto en términos  de la disciplina fiscal, aunque deberían soltar un poco más el gasto para llevarlo a inversiones y puedan contrarrestar la caída de la actividad económica y eso aún no sucede.

¿Cree que en un futuro México pudiera llegar a la crisis económica que actualmente vive Venezuela?

Me parece difícil que México pueda llegar a esa situación, es una economía muy grande, actualmente está exportando por el orden de los 480.000 millones de dólares, más que Canadá, por ejemplo. Aunque el mercado americano va a entrar en una  menor actividad económica, me parece que de todas maneras la fuerza y el potencial de la industria y de las exportaciones siempre son  motor adicional que tiene la economía mexicana.

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El segundo trimestre de este año, ya el primero fue negativo, pero este segundo que viene, puede ser ligeramente negativo o ligeramente positivo. Nada comparable con una recesión tan fuerte como la que tuvimos en la crisis del 94 o del 82. En ese sentido, me parece que difícilmente, por el mercado mexicano, por la población tan grande y por la diversidad enorme que hay en lo industrial y las distintas actividades económicas en la parte agropecuaria, servicios y manufactura, pudiera coincidir todo para una profundización de la crisis. Me parece que es difícil que se llegue a eso, pero lo que indudablemente se requiere, para además sostener la inversión que se necesita para crecer, es tener mayor certeza jurídica que se ha perdido un poco con la llegada de este gobierno; mayor certidumbre sobre las reglas del juego y un respeto absoluto sobre los derechos de propiedad.

De acuerdo a lo que Usted dijo en la conferencia, parte de esta situación delicada en la que se encuentra México, económicamente hablando, la infraestructura está detenida, no habido inversión, dentro de este panorama   qué  posibilidades ve de que haya inversión en el crecimiento de la infraestructura, en el crecimiento de la industria, en el crecimiento del comercio en el país?

En el discurso y en alguno de los proyectos y los  planes que hemos leído de la nueva administración, hay un énfasis importante en la infraestructura, pero vale la pena decir que no toda la infraestructura es buena, hay que ser cuidadosos en la elección de la infraestructura. Hay algunos proyectos que pueden no ser rentables y se perderían recursos, entonces si están esos proyectos, pero esperamos que haya una convocatoria al sector privado.

Está participando de manera importante la Cámara de la Industria de la Construcción Mexicana y se les ha entregado al gobierno los diversos planes para que la inversión que hubiese sea aquella que requerimos efectivamente y no gastemos en algo que no.

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